Llambordes i llambordes per a cotxes

A l'hora d'organitzar l'aparcament, solen utilitzar lloses especials gruixudes. Però fins i tot no durarà gaire si es col·loca incorrectament. Per tant, abans d'organitzar l'aparcament, cal estudiar amb detall les regles per seleccionar el material i la tecnologia de col·locació.

L'espai d'aparcament estarà exposat constantment a càrregues elevades, per tant, el principal requisit és la resistència. Per evitar que la superfície es trenqui, les llambordes sota el cotxe han de ser estables. Per fer-ho, heu de triar rajoles o llambordes de major densitat i gruix. Els estàndards de gruix per a cotxes i camions són diferents.

La superfície de la plaça d'aparcament al pati d'una casa particular necessita plana i densa. No hi ha d'haver buits d'aire entre les plaques. Per protegir l'aparcament del cotxe de la destrucció, cal preveure la instal·lació d'una vorada. Això farà que el recobriment sigui més durador i també evitarà que les rajoles llisquin.

Aquestes són les regles bàsiques, el compliment de les quals allargarà la vida útil d'una plaça d'aparcament al pati d'una casa privada. La instal·lació correcta evitarà el tall i la destrucció de la superfície.

Necessitareu lloses o llambordes per col·locar l'aparcament.

La millor opció és el material vibropressat.

Considerem les característiques més significatives del material.

• El gruix dels productes vibropressats ha de ser d'almenys 6 cm. Per a l'estacionament de camions, el gruix de la superfície ha de ser de 8-10 cm.

• El material seleccionat ha de ser dens, resistent a la humitat, resistent a les gelades.

• La mida dels mòduls d'aparcament ha de ser petita. Com més petits siguin els components, més duraran a causa de la distribució de la càrrega entre ells. No es recomana superar la mida de 30x30 cm.

• És millor triar una forma rectangular simple dels mòduls. Aquests elements són més fàcils d'ajustar i són capaços de transportar càrregues pesades.

A més de les rajoles, s'han de preparar els materials següents abans de la instal·lació:

• sorra netejada d'impureses;

• el ciment crea una capa de reforç a tota la superfície i als límits del lloc;

• pedra triturada (o una barreja de pedra triturada i grava), amb l'ajuda de la qual es crea una capa de drenatge per evitar l'acumulació d'aigua;

• geotèxtil amb direcció d'humitat unilateral, que no permet el rentat de la roba de llit i augmenta la resistència del recobriment;

• vorera, les seves característiques depenen del recobriment: el gruix de la base i les rajoles, ha de superar la seva alçada.

Si es preparen tots els materials necessaris, podeu procedir a la col·locació.

Perquè l'aparcament serveixi durant molt de temps, cal triar el material adequat i fer una instal·lació d'alta qualitat. Per fer-ho, es recomana realitzar la seqüència d'accions presentades a l'algorisme:

1. cal fer treballs preparatoris i marcar el lloc del futur aparcament;

2. nivelar i compactar el sòl;

3. instal·leu la vorada a la superfície del coixí;

4. instal·lar una capa de drenatge a la superfície preparada;

5. col·loqueu la capa principal a sobre de la capa de drenatge;

6. posar rajoles;

7. ompliu les juntes amb sorra;

8. netejar els materials sobrants.

L'execució de l'obra comença amb l'etapa de preparació. Implica la selecció d'un territori i la seva enquesta. La zona del lloc del cotxe ha de ser uniforme, sense forats ni cops. Els experts aconsellen fer-ho en pendent (no més del 5%) per evitar l'estancament de l'aigua.

La mida de l'aparcament pot ser qualsevol, però si el pas al lloc està dissenyat, es recomana fer-lo almenys 2,2 m. Aquesta amplada de la calçada permetrà dispersar el cotxe i el vianant. Tanmateix, també s'ha de calcular la mida de les llambordes. Si l'amplada és múltiple de la mida de la rajola, no s'haurà de retallar.

Després d'això, d'acord amb els contorns marcats, la terra vegetal s'elimina a una profunditat de 30-35 cm. Si el lloc és gran, és recomanable atraure un tractor.

La superfície ha de ser plana i compactada. Podeu intentar compactar el sòl manualment o amb un corró manual. Els professionals utilitzen una placa vibradora per a la compactació. Sigui quina sigui l'eina escollida, cal empassar cada capa amb alta qualitat, en cas contrari, determinades seccions de l'aparcament es podrien caure.

Després d'això, l'àrea s'ha d'omplir d'aigua, això donarà una contracció addicional de la base.

Després de preparar el sòl, s'hi instal·la el drenatge. Col·loqueu-lo correctament en capes utilitzant el mètode del pastís. El pastís clàssic consisteix a posar sorra a sobre del terra. El gruix de la capa ha de ser de 3-5 cm, la capa de sorra s'ha d'anivellar i vessar amb aigua. Llavors s'ha de tapar. Si la superfície del sòl és desigual, la sorra és capaç de suavitzar-la.

La versió clàssica no implica això, però els experts aconsellen ja en aquesta etapa disposar geotèxtils. Es col·loca sobre una capa de sorra, i els costats de la tela s'han d'embolicar de manera que la seva alçada sigui de 30 cm. Les teles veïnes s'han de superposar entre 8-10 cm. El geotèxtil col·locat evitarà que les males herbes germinin i mantindrà una bellesa aspecte superficial. A més, aturarà la pujada de les aigües subterrànies.

La següent capa és pedra picada i grava. També es compacten. La capa total ha de ser d'almenys 20 cm després del pis. Després d'això, la capa de drenatge es cobreix amb geotèxtils.

Abans d'instal·lar la capa de drenatge, s'han d'instal·lar vorals. Haurien d'elevar-se per sobre de les lloses, però no més de 14 cm, en cas contrari, hi ha el risc de danyar el para-xocs del cotxe.

La vorada es pot instal·lar de dues maneres: sobre una base de formigó o utilitzant materials a granel de la capa de drenatge.

Per a la construcció d'una vorada sobre una base de formigó al lloc de la seva col·locació, es fa una excavació a la runa amb una paleta. S'omple amb una barreja de formigó de 3-5 cm, s'hi col·loca una pedra, que després s'anivella, després s'anivella la runa circumdant.

Així és com es col·loquen totes les rajoles seqüencialment. Hi ha d'haver una distància de 5-10 mm entre ells. Aquest buit s'haurà d'omplir amb un morter de ciment i sorra. El voral es col·loca amb una lleugera pendent (3-5%) en sentit contrari als edificis.

Una opció similar per instal·lar la vorada és la fixació amb puntals, la vorada es mantindrà al material de drenatge. L'ancoratge vertical de la vorada estarà proveït de clavilles tossudes que es martellen per dins. A l'exterior, s'ha de ruixar amb un material de capa de drenatge.

La capa principal es col·loca a la part superior de la capa de drenatge. Pot estar compost de sorra o formigó.

Si la base consisteix en sorra, el procediment de col·locació és el següent: es col·loca sobre la capa de drenatge de 5-7 cm de gruix, s'aboca amb aigua i es pica. A continuació, la capa es cobreix amb una barreja seca de ciment i sorra (1: 4) amb un gruix de 6-7 cm.També s'ha de compactar i anivellar amb una regla de guix. Ara podeu instal·lar lloses.

La base de formigó per a l'aparcament és duradora però cara. A més, la humitat no es filtra pel formigó. Això vol dir que amb el temps, sota la influència de l'aigua i les baixes temperatures, les llambordes es poden esquerdar. però si el sistema de drenatge està ben organitzat, la base de formigó pot ser una solució excel·lent per a l'aparcament, que estarà subjecte a una gran càrrega.

La regla de formigó es col·loca amb pendent. El percentatge de pendent ha de ser petit, no superior al 5% en sentit contrari a les edificacions existents. Si la zona d'aparcament és gran, cal fer un reforç. El millor és triar un reforç de fibra de vidre amb un diàmetre de 8 mm. Es lliga amb pinces de plàstic normals i després es talla l'excés. La malla resultant es col·loca a la capa de drenatge, s'hi instal·la una regla de formigó.

Si la temperatura de l'aire és superior a +25 graus, un dia després d'instal·lar la regla, s'ha de regar amb aigua 2-3 vegades al dia. Després d'una setmana, es poden col·locar rajoles o llambordes.

Per col·locar les rajoles amb les vostres pròpies mans, heu de realitzar la instal·lació d'acord amb les normes. La base sobre la qual es posa s'ha d'assecar definitivament. No deixeu que es mulli.

Per preservar la capa de farciment, les llambordes es col·loquen des de la vora del voral. Col·loqueu-lo des de la vora fins al centre. Al voltant del perímetre, cal estirar el cordó a l'alçada de la maçoneria. Les rajoles s'apilen en una fila al llarg i en una fila a través del camí d'accés. Ara cal disposar la zona, col·locant llambordes en àrees d'un metre quadrat. De segment en segment, cal recórrer el passatge.

Si les rajoles es col·loquen sobre un coixí de sorra, les rajoles es poden col·locar esquena sense deixar buits. Tot i que, com demostra la pràctica, encara estan formats i s'han d'omplir amb una barreja. Sobre una base de formigó, es requereixen espais de no més de 5 mm entre les rajoles.

La barreja de ciment M300 s'aboca sobre els espais entre les rajoles. S'estén uniformement per tota la zona i s'estén amb un pinzell entre les costures. La barreja omplirà totes les esquerdes i es posarà després de les primeres pluges.

Les obres de construcció s'acaben amb la neteja del territori. Al cap d'un parell de dies, la superfície s'aboca amb aigua perquè el ciment quedi bé. Quan això passi, podeu començar a utilitzar el nou aparcament. Tanmateix, com més temps passi entre el reg i l'inici de l'operació, millor.

Així, pots fer el teu propi aparcament en una casa particular o al camp. És possible fer-ho amb les vostres pròpies mans només si teniu una eina especial: un corró o una placa vibratòria. A més, cal entendre que les dimensions de les capes s'indiquen tenint en compte la compactació ja realitzada. Cal calcular la quantitat de material necessària, en cas contrari s'haurà de tornar a demanar.

Per fer-vos una plaça d'aparcament, heu de tenir en compte molts matisos d'instal·lació, però podeu estalviar una quantitat decent i confiar en la qualitat del treball.

Com col·locar correctament les llambordes sota l'aparcament, vegeu el vídeo.