Com entrar al garatge?

Tots els propietaris d'un cotxe personal creen una plaça d'aparcament el més còmoda i neta possible, el mateix s'aplica a l'entrada del garatge. Això es fa perquè l'entrada del cotxe sigui fàcil, de manera que no interfereixin les conseqüències de la precipitació atmosfèrica -fang, gel, neu, etc.. Per exemple, un llindar de gel pot crear situacions perilloses i augmentar la càrrega sobre el vehicle. suspensió.

La selecció de materials s'ha d'abordar amb una responsabilitat especial, això ajudarà a fer que el registre d'entrada al garatge sigui còmode i durador. Requisits que han de complir la construcció i els materials.

1. Els pneumàtics han d'adherir bé. És millor no agafar materials per a treballs que estiguin exposats a una gelada forta. Per exemple, el metall és un material fort i fiable, però a baixes temperatures, les rodes d'un cotxe llisquen.
2. Els nivells d'entrada han de tenir un gradient suau. Per tant, l'entrada des de goma no sempre ofereix les condicions necessàries. Per als cotxes sedans, la part inferior dels quals es troba a un nivell prou baix, aquesta rampa no funcionarà.
3. Durabilitat, economia, facilitat de cura. L'arbre és còmode de treballar, però de curta durada i delicada. El formigó és molt més fiable, compleix la relació qualitat-preu.

Els requisits de pendent i longitud estan dissenyats per garantir la seguretat i la comoditat de l'entrada i sortida del vehicle. A més, a causa del pendent, l'aigua surt, es redueix el risc de formació de gel.

Normalment la mida de la cursa depèn de les condicions específiques, la longitud més habitual és de 5 metres. En forma, la rampa es presenta més sovint en forma de trapezi, on la vora més petita es troba a la porta del garatge. L'amplada de l'entrada depèn de la mida del propi garatge; a cada costat, l'estructura ha de tenir un ressalt d'almenys 30 centímetres.

La unitat s'ha de dissenyar amb una inclinació de 6-25 graus. La longitud de la rampa augmenta si el pendent és massa alt i supera el valor permès. Si el terra de l'habitació es troba al mateix nivell que la carretera, cal que feu una pujada d'una petita alçada, no més de 10 graus.

Per tal de reduir al mínim la sortida accidental del cotxe de la rampa, s'instal·len voreres, això és especialment important per a aquells que són nous en la conducció.

Hi ha tres opcions per crear un registre d'entrada al garatge amb les vostres pròpies mans.

• Rampa - Es tracta d'una plataforma inclinada que facilita l'entrada de vehicles al garatge si es troben a diferents nivells. El sistema és bastant senzill: com més petit sigui el seu angle d'inclinació, més còmode és el seu funcionament. L'estructura en si es pot muntar no només com una plataforma inclinada, també és possible conduir amb un gir i conduir amb un descens (per a un garatge subterrani).

En l'etapa de planificació del dispositiu de rampa, cal tenir cura del drenatge, una rasa de drenatge a la base i canalons a les vores. Tot això es fa per tal de les conseqüències de la precipitació atmosfèrica fluïen lliurement de l'estructura.

Els materials utilitzats són fusta, metall, formigó o llambordes col·locades sobre una base de formigó. Una rampa de metall pot ser monolítica o en dues parts: escales plegables.Es troben a una distància de l'amplada de les rodes del cotxe.

• Zona cega - aquesta unitat normalment es construeix en una casa particular, quan el garatge en forma part, i es troba al mateix nivell del terra. Es tracta d'una mena de plataforma amb un pendent de 15 a 20 graus, feta d'asfalt, lloses o formigó. La zona cega protegeix la base de l'edifici i n'elimina l'aigua.

• Solera de formigó És un "coixí" fet de formigó o ciment i sorra. La regla s'utilitza per anivellar la superfície i fer-la rígida. Aquesta entrada al garatge se sol fer a ras de terra. La regla és adequada per a zones amb terreny tou.

Per a la resistència de tot el sistema, es pot disposar amb lloses de paviment. Les rajoles amb vibració, el gruix de les quals és d'almenys 6 centímetres, són les més adequades.

A més, el garatge es pot ubicar no al territori del lloc, sinó a la seva vora. Aquesta disposició estalvia espai, però normalment hi ha una sèquia de drenatge entre el pati i la carretera. En aquest cas, la dificultat sorgeix del fet que cal estalviar espai per a la sortida d'aigua i anivellar la superfície. Una opció més popular és la col·locació de canonades.

Per fer-ho, cal eliminar la capa superior de terra. El fons de la rasa s'aboca i s'anivella amb un coixí de sorra. Damunt de la sorra hi ha una capa de grava, amb un gruix de 30 centímetres, i després hi ha una canonada de drenatge.

Per muntar correctament l'estructura i en el futur no "flotava", en l'etapa inicial cal planificar el formigonat de les parets laterals. A banda i banda de la futura arribada, construïu un encofrat i una gàbia de reforç. A continuació, aboqueu el formigó, després que estigui completament sec, s'elimina l'encofrat.

La canonada de drenatge s'ha d'omplir amb capes de grava, començant per la fracció més gruixuda i acabant amb una capa de revestiment. Alguns entusiastes dels cotxes posen una capa de geotèxtil i la cobreixen amb sorra.

La canonada de drenatge d'aigua ha de ser molt més gran que l'amplada de l'entrada i sobresortir per ambdós costats. La mida del seu diàmetre pot variar entre 30 i 50 centímetres (tot depèn del cabal d'aigua), aquí val la pena tenir en compte que l'aigua només l'ha d'omplir 1/4. És durant la fusió de la neu que aquests matisos ajuden a evitar inundar el territori.

El material per a la construcció d'un camí d'accés al garatge es selecciona segons els paràmetres del lloc:

• diferència de nivell, pot ser de diverses desenes de centímetres;
• dimensions de transport;
• fenòmens atmosfèrics: humitat, sòl tou.

A partir dels resultats d'aquesta anàlisi, es seleccionen els materials per al treball.

L'opció més fàcil i econòmica per crear un passeig és una rampa de fusta. L'estructura està creada a partir de taulers i barres de diferent gruix. Aquest sistema és més adequat per a un garatge del país, on només s'utilitzarà en determinades èpoques de l'any. Per a un ús permanent, una calçada de fusta no és adequada, ja que la fusta és sensible a l'aigua. I independentment del tipus de fusta, el material encara començarà a descompondre's com a resultat. Per a una major durabilitat, es poden utilitzar impregnacions especials.

El sistema normalment es construeix a partir de canonades amb forma i malla metàl·lica. Com en la versió anterior, aquest disseny és susceptible a la influència de l'aigua. Per evitar l'oxidació del metall, la rampa requereix una cura especial: tractament amb compostos de pintura anticorrosió o emmagatzematge en una habitació seca.

Les estructures metàl·liques no són adequades per a una zona amb un sòl tou, ja que aquesta unitat s'enfonsarà i serà problemàtic treure-la.

Una unitat d'asfalt és una de les opcions més reeixides i populars. Avantatges del disseny:

• resistència als canvis constants de temperatura de l'aire;
• resistència a la humitat;
• màxima adherència dels pneumàtics a la superfície;
• es minimitza la influència de sals i mescles químiques.

Normalment la superfície es cobreix amb pedra picada, i a sobre amb molles d'asfalt (asfalt). El procediment és bastant senzill i podeu fer-ho vosaltres mateixos, però es recomana contactar amb un pavimentador d'asfalt professional.

En instal·lar l'entrada amb rajoles, la influència de la precipitació es minimitza. Aquest mètode és bastant fiable, però costós. Tecnologia de la construcció:

• s'ha d'eliminar la capa superior del sòl;
• llavors heu d'abocar una capa de runes a partir de 15 centímetres, tot depèn de les característiques individuals del lloc;
• la següent capa és sorra;
• capa de geotèxtil;
• i la capa superior són lloses de llambordes, els buits entre els quals s'omplen de ciment.

Es pot comprar una rampa de goma per a altures baixes. Només cal mesurar l'alçada d'elevació, triar la mida adequada i instal·lar-la a l'entrada del garatge. Avantatges d'una rampa de goma:

• disponibilitat: es ven a gairebé totes les botigues de cotxes especialitzades;
• resistent a la humitat;
• instal·lació no complicada, algunes vistes es creen com a portàtils i no cal arreglar-les.

Com que el cautxú és sensible a la influència dels elements químics que s'utilitzen per tractar les carreteres a l'hivern, aquesta rampa s'haurà de canviar aproximadament un cop cada 2 anys.

L'opció més popular és una regla de formigó. Concretar l'entrada no requereix grans despeses i esforços durant el treball. El disseny és resistent a la intempèrie, té una llarga vida útil i, en cas de formació de gel, es pot treure fàcilment. Avantatges d'una entrada de formigó:

• la transició de nivells és suau, és fàcil crear el pendent desitjat;
• l'estacionament de vehicles no causarà cap problema;
• la humitat i la brutícia s'eliminen bé del garatge.

Quan s'aboca una calçada de formigó, el més important és observar les proporcions necessàries de la solució, tenint en compte les condicions naturals d'una zona determinada. A un nivell elevat d'humitat, és millor posposar tots els treballs, perquè la solució de formigó s'assecarà durant molt de temps i, en el futur, es pot assentar.

Una entrada de garatge ben equipada significa comoditat, un espai ben visible i una direcció precisa del cotxe. L'aigua i la brutícia no entraran al garatge si l'estructura es munta d'acord amb totes les normes. Però un motorista s'ha d'acostumar a qualsevol tipus d'arribada, treballar la trajectòria i la velocitat de moviment requerirà pràctica.

Com fer una entrada de formigó al garatge amb les vostres pròpies mans, vegeu el següent vídeo.