Característiques de les pinces de torn

Les característiques de les corredisses del torn han de ser estudiades per tothom que decideixi treballar en aquest equip. A més del propòsit de la pinça, val la pena esbrinar qui el va crear primer. També és important esbrinar de quines parts es compon. A més, hauràs de tractar amb les pinces transversals i longitudinals, amb verticals i altres tipus.

El desenvolupament de l'enginyeria mecànica es va veure limitat durant molt de temps no només per l'absència d'un motor mecànic. Un èxit excepcional va ser l'aparició d'una màquina de tall de metall amb un suport, o d'una altra manera, un portaeines. Va ser el seu invent el que va formar la base de tots els èxits de la transformació dels segles XIX-XX, va reduir significativament el cost de la tecnologia i va simplificar el treball amb ella.

Al segle XVIII van aparèixer les primeres fotocopiadores amb pinces. Però era un equip únic que existia en un sol exemplar. Aquests equips només els podien comprar persones especialment riques. El primer a crear una pinça pràctica, aplicable en equips industrials de massa, pel mecànic de la Gran Bretanya Henry Maudsley. Aquest nom mereix no menys respecte que Watt o Fulton. Maudsley va millorar significativament un desenvolupament anterior del mateix tipus, que es va posar en un torn el 1785.

La pinça creuada va aparèixer a mitjans dels anys 1790. L'objectiu de la invenció era augmentar el nombre de peces fabricades, ja que la tècnica manual tradicional ha arribat al sostre del seu desenvolupament. Un disseny més avançat va ser presentat per Maudsley el 1798. Ja permetia fer cargols de llargària considerable; una característica important era la immobilitat de la peça, en relació amb la qual es movia la pinça. G. Maudsley no es pot considerar l'únic creador del titular, però va ser el seu desenvolupament el que va resultar més oportú.

El 1800, va introduir una màquina encara més avançada. Ara és possible formar fils amb una qualitat i precisió abans inabastables. El concepte de màquina lliscant va demostrar ser tan productiu que va ser adoptat per altres inventors. Durant diverses dècades, el van utilitzar per crear una sèrie de tipus de màquines que encara es troben en moltes indústries avui dia. Així, el propietari aparentment modest es va trobar als orígens de tota la indústria moderna.

Aquest principi és precisament el moviment precís del dispositiu de tall fix o una altra unitat utilitzada per al processament. En alguns casos, la peça també està fixada. L'impuls principal és el parell. Es treu del cargol de plom si cal fer solcs o alimentar-se en el pla longitudinal.

De tant en tant s'utilitza un accionament manual. S'utilitza si tant l'eix com el cargol són poc pràctics d'utilitzar. Estem parlant d'operacions com:

• xamfranat;
• cara;
• processament de perforació;
• tallant la peça a preparar d'una peça més gran.

El paper del suport del torn ja queda clar pel seu nom, que literalment es tradueix del llatí com "suport". Aquest dispositiu coordina l'acció de la unitat de tall. Gràcies a ell, l'alimentació es realitza en una quantitat estrictament definida, dins de les toleràncies especificades. Una pinça típica consta de diferents tipus de peces:

• trineu (situat a la part inferior del longitudinal i exposat en el pla transversal als suports transversals);
• una placa que proporciona un pivot sobre el qual es munta el tipus d'eina superior;
• davantal de màquina.

En la versió longitudinal, la corredissa serveix com a suport i camp de moviment per a tots els altres mecanismes. Dins del davantal hi ha aparells que permeten la transmissió d'un impuls mecànic. Durant el funcionament, tot el conjunt es mou. El tipus transversal implica l'extracció d'energia mecànica del cargol del carro (tot i que també és possible el funcionament manual).

El suport vertical es mou al llarg de les guies instal·lades a la travessa. Els dissenyadors han previst la possibilitat de la seva caiguda. Aquest perill s'elimina gràcies als taulons. La facilitació del moviment s'aconsegueix gràcies a la parada amb rodets transversals, sobre els quals es col·loquen molles addicionals. El moviment horitzontal té lloc gràcies a un cargol i una femella especial; normalment també es poden desplegar suports verticals en relació al carro.

Alguns dels tipus de pinces ja s'han dit, però no val la pena insistir-hi. La manera de treballar és important. Els aparells mecànics i automatitzats són molt adequats per equipar màquines-eina industrials. El suport manual s'utilitza principalment en tallers personals, on el treball no implica un esforç seriós en el funcionament de l'equip.

El cigonyal està muntat en coixinets. El suport transversal pot ser tant de tipus horitzontal com vertical; per a la conducció s'utilitzen lleves que transmeten l'impuls mitjançant un conjunt de palanques amb sectors dentats i un sistema de cremallera i pinyó. Els patins superiors es poden trobar als suports d'eines tant dels torns convencionals com dels torns de tall de cargol.

Només és possible el funcionament normal de l'equip amb alta precisió del seu funcionament. En particular, les guies de transport només són efectives a un cert nivell d'espai lliure. Fins i tot les desviacions menors d'aquest indicador són perjudicials. Si se supera aquest valor, es perd la rigidesa dels mates i els errors creixen. S'utilitzen una pinça de cargol i un retenedor per controlar la bretxa.

De vegades la força que dóna el nus de fixació no és suficient. En aquest cas, hi ha un risc de deformació mortal sota l'acció de càrrega axial o radial. Les parts de fregament es desgasten de manera no uniforme, la qual cosa no permet establir espais idèntics a cada superfície de treball. També s'observa un desgast desigual pronunciat als cargols de la unitat.

Si no ajusteu la pinça, no podreu mantenir un moviment uniforme de la corredissa. Començaran a agafar-se localment i deixaran de moure's quan se'ls aplique força des del costat. El problema es resol utilitzant tascons. Col·loquen a la força les guies com cal i eliminen l'excés de buit. Les mateixes falques permetran pressionar el carro contra els rails.

És molt important controlar la reacció... La seva aparició a l'engranatge helicoïdal és inacceptable. El problema es resol manipulant la femella de bloqueig. Amb un llarg funcionament del torn, els segells d'oli del carro inevitablement s'obstrueixen, cosa que es manifesta en la formació de tires de fang quan el llit es desplaça. El problema es soluciona rentant el farciment de feltre i remullant-lo amb oli; amb un desgast total, és més correcte no molestar-se amb això, sinó substituir el mòdul per una unitat nova.